Busca "calefacción para camper" y encontrarás veinte artículos que explican qué es una estacionaria, qué es un calefactor eléctrico y qué es el gas. Ninguno responde la pregunta que de verdad tienes: cuánto me cuesta cada una al cabo de tres años.
Esa cuenta cambia el resultado, porque la eléctrica es la más barata de comprar y la más cara de tener.
Por qué la eléctrica no es una opción autónoma
Un calefactor eléctrico de 1.000 W consume 1.000 Wh por cada hora de funcionamiento. Un banco de 200 Ah de litio son 2.560 Wh útiles: dos horas y media largas y te has quedado sin batería, sin nevera y sin luces.
Eso convierte la eléctrica en una opción de camping, no de autonomía. Y si es de camping, cada noche que la usas estás pagando una parcela. Ahí es donde aparece el coste que nadie suma.
Una estacionaria diésel consume 10-30 W de electricidad más gasóleo del depósito. Un calefactor eléctrico consume 1.000-2.000 W de la batería. Es una diferencia de dos órdenes de magnitud, no un matiz.
El coste a tres años, en tres escenarios
Asumimos 30 noches de uso de calefacción al año —un uso de fin de semana y vacaciones razonable— durante tres años, con un precio del gasóleo del entorno de 1,50 €/l y una parcela de camping con electricidad en torno a 25 € la noche.
| Estacionaria diésel económica | Estacionaria diésel de marca | Calefactor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| Compra | ≈ 220 € | 450 – 1.450 € | 40 – 90 € |
| Instalación | Baja (todo en uno con depósito) | Media-alta (taller recomendable) | Ninguna |
| Consumo por noche | ≈ 1,5 € de gasóleo | ≈ 1,5 € de gasóleo | Vacía el banco en 2-3 h |
| Obliga a camping | No | No | Sí |
| Coste de 90 noches | ≈ 135 € de gasóleo | ≈ 135 € de gasóleo | ≈ 2.250 € de parcelas |
| Total a 3 años | ≈ 355 € | ≈ 585 – 1.585 € | ≈ 2.300 € |
Estimación orientativa, no un presupuesto. Los precios de compra son los de referencia de nuestro catálogo revisados en septiembre de 2026; el precio del gasóleo y el de las parcelas varían mucho por zona y temporada. La fila de camping asume que sin estacionaria necesitas enchufe para calentarte: si ibas a dormir en camping de todos modos, ese coste no es atribuible a la calefacción.
La lectura no es que la eléctrica sea mala: es que sólo es barata si ya ibas a dormir enchufado. En cuanto la autonomía entra en la ecuación, la estacionaria se paga sola en la primera temporada.
¿Y el gas?
La calefacción de gas es el estándar en autocaravanas grandes y tiene sentido allí: calienta mucho y ya hay instalación de gas a bordo para cocinar. En una furgoneta camperizada suele salir peor parada, por tres motivos concretos:
- Ocupa espacio útil con la bombona, que en una furgoneta es el recurso más escaso.
- Hay que reponer bombonas, con el problema añadido de los formatos distintos si cruzas fronteras — el gasóleo lo encuentras en cualquier gasolinera de Europa.
- Genera humedad al quemar, que en un espacio pequeño y mal ventilado se convierte en condensación.
Por eso esta guía se centra en diésel y eléctrica: en el formato furgoneta son las dos opciones que compiten de verdad.
Cuándo sí compensa la eléctrica
No es una opción descartable, y conviene decirlo con la misma claridad. Compensa en tres casos:
- Duermes en camping casi siempre. Coste de compra mínimo, cero instalación, cero mantenimiento.
- Uso muy esporádico. Dos o tres fines de semana al año no justifican perforar el suelo del vehículo.
- Como apoyo puntual. Un calefactor pequeño para quitar el frío de la mañana en camping, junto a una estacionaria para el resto.
Veredicto
Depósito propio, instalación mucho más simple porque no hay que pinchar el del vehículo, y coste de uso irrelevante. Cuenta con menos soporte y recambios que una de marca.
Red de servicio técnico, recambios y mejor reventa. La comparación detallada está en Webasto vs Autoterm.
40-90 € y cero instalación. Con 220 V disponibles hace su trabajo y el resto de la comparación no aplica.
Si ya tienes claro que va a ser estacionaria diésel, el siguiente paso es elegir marca: lo tienes desarrollado en Webasto vs Autoterm, que es la comparación que más decide compras en este nicho.
VEVOR Calentador Diésel 8kW Todo en Uno (Bluetooth + LCD)
La entrada económica con depósito propio: la instalación se simplifica mucho porque evita pinchar el depósito del vehículo.
Autoterm Air 2D (antes Planar 2D), 2kW Diésel
El punto dulce de la relación prestaciones-precio si vas a darle uso real y no quieres el sobrecoste de la marca alemana.
Lo que la estacionaria sí le pide a tu instalación
Poco, pero no cero. En marcha son 10-30 W, del orden de 1 a 3 Ah por hora. El punto a vigilar es el arranque, donde la bujía de precalentamiento pide alrededor de 100 W durante uno o dos minutos. Con un banco de 100 Ah en buen estado no hay problema; con una batería vieja y al límite, es justo el momento en que se nota.
Si estás dimensionando la instalación entera, mete la calefacción en la calculadora de batería y verás su peso real frente a la nevera, que es quien de verdad manda en el consumo diario.
